Các hãng tàu lớn điều chỉnh chiến lược khai thác cảng trung chuyển, tạo ra sự dịch chuyển lưu lượng container giữa các trung tâm vận tải biển khu vực châu Á.
Năm 2026 chứng kiến sự biến động mạnh tại các cảng trung chuyển hàng đầu: Singapore, Port Klang, Tanjung Pelepas, Colombo và Hong Kong. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc các liên minh hãng tàu (Gemini, Premier Alliance, MSC Standalone) tái cấu trúc tuyến.
Thay đổi đáng chú ý
- Singapore tăng trưởng 4,2% nhờ Maersk - Hapag hợp tác qua liên minh Gemini
- Port Klang giảm 6% do MSC chuyển bớt tuyến sang Tanjung Pelepas
- Colombo phục hồi 8% sau giai đoạn khủng hoảng kinh tế
- Hong Kong tiếp tục xu hướng giảm dài hạn, mất 7% sản lượng
Tác động đến Việt Nam
Sự dịch chuyển này tạo cơ hội cho cụm cảng nước sâu Việt Nam (Lạch Huyện, Cái Mép) trở thành điểm đến trực tiếp của tàu mẹ thay vì phải transit. Theo dự báo của Drewry, tỷ lệ hàng từ Việt Nam phải trung chuyển qua Singapore sẽ giảm từ 35% năm 2024 xuống còn 22% năm 2027.
Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đây là tin tốt: thời gian vận chuyển ngắn hơn, chi phí thấp hơn và độ ổn định lịch trình cao hơn.